Oersjoch fan sichtberenssensor
As de kearnapparatuer fan moderne miljeumonitoring mjitte sichtberenssensors atmosfearyske transmittânsje yn realtime fia fotoelektryske prinsipes en leverje wichtige meteorologyske gegevens foar ferskate yndustryen. De trije wichtichste technyske oplossingen binne transmissie (basismetoade), fersprieding (foarút/efterút fersprieding) en fisuele ôfbylding. Dêrûnder ynnimt it foarútferspriedingstype de mainstreammerk mei syn hege kostenprestaasjes. Typyske apparatuer lykas de Vaisala FD70-searje kin feroarings yn sichtberens detektearje binnen it berik fan 10m oant 50km mei in krektens fan ±10%. It is foarsjoen fan in RS485/Modbus-ynterface en kin him oanpasse oan rûge omjouwings fan -40℃ oant +60℃.
Kearn technyske parameters
Optysk finster selsreinigjend systeem (lykas ultrasone trillingsstofferwidering)
Multi-kanaals spektrale analysetechnology (850nm/550nm dûbele golflingte)
Dynamysk kompensaasjealgoritme (temperatuer- en fochtigens-krúsinterferinsjekorreksje)
Data samplingfrekwinsje: 1Hz ~ 0.1Hz ferstelber
Typysk stroomferbrûk: <2W (12VDC stroomfoarsjenning)
Gefallen fan tapassingen yn 'e sektor
1. Intelligent ferfiersysteem
Netwurk foar iere warskôging op snelwegen
It sichtbewakingsnetwurk dat ynset is op 'e Shanghai-Nanjing Expressway set elke 2 km sensorknooppunten yn op seksjes mei in hege foarkomst fan mist. As it sicht <200m is, wurdt de snelheidslimyt op it ynformaasjeboerd (120→80km/o) automatysk aktivearre, en as it sicht <50m is, wurdt de yngong fan it tolstasjon sluten. It systeem ferminderet it gemiddelde jierlikse oantal ûngemakken op dit trajekt mei 37%.
2. Monitoaring fan 'e startbaan fan it fleanfjild
Peking Daxing International Airport brûkt in trijefâldige redundante sensorarray om gegevens oer it fisuele berik fan 'e baan (RVR) yn realtime te generearjen. Yn kombinaasje mei it ILS-ynstrumintlâningssysteem wurdt de blinde lâningsproseduere fan kategory III ynset as de RVR <550 m, wêrtroch't de punktlikheid fan 'e flecht mei 25% ferhege wurdt.
Ynnovative tapassing fan miljeumonitoring
1. Tracing fan stedske fersmoarging
It Shenzhen Environmental Protection Bureau hat in mienskiplik observaasjestasjon foar sichtberens-PM2.5 oprjochte op Nasjonale Rykswei 107, de aerosol-útstjerrenskoëffisjint omkeard troch sichtberens, en in model foar bydrage fan fersmoargingsboarnen fêststeld yn kombinaasje mei ferkearsstreamgegevens, wêrby't mei súkses dieselauto-útlaatgassen as de wichtichste fersmoargingsboarne fûn waarden (bydrage 62%).
2. Warskôging foar risiko op boskbrân
It netwurk fan gearstalde sensoren foar sichtberens-reek dat yn it boskgebiet fan 'e Greater Khingan Range ynset is, kin de brân fluch binnen 30 minuten lokalisearje troch de abnormale ôfname yn sichtberens (>30%/oere) te kontrolearjen en gear te wurkjen mei de deteksje fan ynfraread waarmteboarnen, en de reaksjesnelheid is 4 kear heger as dy fan tradisjonele metoaden.
Spesjale yndustriële senario's
1. Loodswurk foar havenskippen
De lasersichtberheidsmeter (model: Biral SWS-200) dy't brûkt wurdt yn 'e haven fan Ningbo Zhoushan aktivearret automatysk it automatyske oanlissysteem (APS) fan it skip as it sicht <1000m is, en berikt in oanlisflater fan <0,5m yn mistich waar troch millimetergolfradar te fusearjen mei sichtberheidsgegevens.
2. Feiligensmonitoring fan tunnels
Yn 'e Qinling Zhongnanshan-snelweitunnel is elke 200 m in dûbele parametersensor foar sichtberens en CO-konsintraasje ynstalleare. As it sicht <50 m en CO > 150 ppm is, wurdt it fentilaasjeplan mei trije nivo's automatysk aktivearre, wêrtroch't de reaksjetiid op in ûngelok koarter wurdt nei 90 sekonden.
Trend fan technologyske evolúsje
Multi-sensorfúzje: yntegraasje fan meardere parameters lykas sichtberens, PM2.5, en swarte koalstofkonsintraasje
Edge computing: lokale ferwurking om warskôgingsreaksje op millisekondennivo te berikken
5G-MEC-arsjitektuer: stipe foar netwurkjen mei lege latency fan massive knooppunten
Masinelearmodel: it fêststellen fan in algoritme foar it foarsizzen fan kâns op sichtberens en ferkearsûngemakken
Typysk ynsetplan
De arsjitektuer "dûbele masine hot standby + sinne-enerzjyfoarsjenning" wurdt oanrikkemandearre foar sneldykscenario's, mei in pealhichte fan 6m en in kanteling fan 30° om direkte koplampen te foarkommen. It gegevensfúzjealgoritme moat in rein- en mistherkenningsmodule befetsje (basearre op 'e korrelaasje tusken sichtberensferoaringssnelheid en fochtigens) om falske alarmen by swier reinwaar te foarkommen.
Mei de ûntwikkeling fan autonoom riden en tûke stêden ûntwikkelje sichtberenssensors har fan ienige deteksjeapparaten ta kearnpersepsje-ienheden fan yntelliginte ferkearsbeslútfoarmingssystemen. De nijste technologyen lykas Photon Counting LiDAR (PCLidar) wreidzje de deteksjelimyt út nei ûnder 5m, wêrtroch't krektere gegevensstipe wurde levere foar ferkearsbehear yn ekstreme waarsomstannichheden.
Pleatsingstiid: 12 febrewaris 2025